Een van de innovaties van de Bugatti Tourbillon, die wordt ontwikkeld in het nieuwe Kroatische hoofdkantoor van Rimac, is dat de auto niet is uitgerust met traditionele luidsprekers, wat de nieuwsgierigheid wekt.
Volgens Top Gear gebruikt de Tourbillon in plaats van traditionele luidsprekers piezo-elektrische elementen die de koolstofvezelstructuur van de auto laten trillen. Hierdoor fungeert het chassis van de Tourbillon in feite als een grote luidspreker.
Om te begrijpen hoe deze technologie werkt, moeten we eerst weten hoe traditionele luidsprekers functioneren. Deze gebruiken een magneet die een elektrisch signaal ontvangt, waardoor een elektromagnetische spreekspoel heen en weer beweegt.
De spreekspoel is bevestigd aan een membraan, meestal een kegel van papier of metaal, die trilt en het geluid versterkt. Geluid is eigenlijk lucht die trilt.
Een piezo-elektrische luidspreker gebruikt in plaats daarvan een klein kristal, zoals kwarts, om hetzelfde effect te bereiken. Een elektrisch signaal dat naar het kristal wordt gestuurd, laat een membraan – meestal een klein plat stuk metaal – trillen.
Sommige high-fidelity luidsprekers gebruiken deze technologie, maar vaker is een piezo-elektrische luidspreker gewoon een klein geluidsalarm.
Bij de Tourbillon is het koolstofvezelchassis het membraan, dus deze piezo-elektrische transducers zijn ontworpen om trillingen direct naar de carrosserie over te brengen.
Rimac liet aan Top Gear het piezo-elektrische element zien, dat is bevestigd aan het dak van de auto. Het is een klein metalen onderdeel, veel kleiner en lichter dan een traditionele luidspreker, die meestal aanzienlijk zwaarder is.
“Geloof me, de geluidskwaliteit van die auto is totaal anders dan die van een Chiron. Dus we besparen gewicht, ruimte en verbeteren de geluidskwaliteit,” zegt Rimac.
+ Klik hier en bekijk de video
Foto en video: Bugatti / YouTube @TopGear. Deze inhoud is gemaakt met behulp van AI en gecontroleerd door het redactieteam.
